德国电信怎么样 德国电信 中国

如何看待中国移动联合德国电信布局中国车联网

中国移动的TD-LTE移动状态下网络性能相较于FDD极差。做车联网，动起来连不上，站间切换时间长，就别做了。德国就没什么车联网技术，或者说在世界上欧洲水平本来就不是领先的。

继中国联通和中国电信之后，近日，中国移动上线eSIM一号双终端业务，该业务自2019年1月23日至2019年12月进行试行。又一家运营商在eSIM推广上“松了口”意味着，随着一点点的突破，eSIM在国内的普及终有一天会到来。

车联网则是5G、AI等新一代技术在传统行业的赋能，5G通信技术给车辆的应用场景带来更大的想象空间。比如LTE—V2X技术的成熟，可以支持实现一些低时延、高可靠的安全预警应用。

如何评价德国电信发布的低价自有品牌手机?

不过，有一点可以肯定的是，过多的使用价格策略，带来的问题也是显而易见的：打乱生产及营销计划，直接损失利润，养成业务人员及客户的坏习惯；在一定程度上形成对价格的依赖等待思想等等负面问题。

例如德国电信就定期发布其运营效率指标，其远低于同一地区的其他运营商的变动成本结构起到了很好的威慑作用，使得竞争对手不敢在价格上做文章。如果我们决定采用更为直接的价格手段还击，那也应当灵活处理，而不是简单的降价。

而这个第三方品牌的手机被我称之为一个典型的鸿蒙边缘计算节点。今天发布的Harmony OS3，其实就是这种边缘计算能力的集中体现，而且是优先体现了华为自有品牌产品的边缘计算能力，这其实很重要，也是一个核心能力。

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