无人机|王康弘
：提高无人机领域自主创新能力，，，
，构建智能无人飞行的“中国技术”

“只有把无人机关键核心技术掌握在自己手中
，，才能从根本上保障国家经济安全和国防安全。。”近日，，
，联合飞机常务副总裁王康弘在行业媒体《无人机》上发表署名文章
，，，文章开宗明义提出“技术创新是无人机企业的命根子。。”以下文章全文引自《无人机》媒体平台：

无人机是国之重器，，其核心技术、、关键零部件必须立足于自身。
。中美贸易摩擦、、乌克兰危机反复告诉我们，，，，关键核心技术是要不来、
、
、买不来、
、、、讨不来的，，依靠别人永远都要受制于人
。。。。只有把无人机关键核心技术掌握在自己手中，，才能从根本上保障国家经济安全和国防安全
。。。。

技术创新是无人机企业的命根子。。。拥有自主知识产权和核心技术，
，才能生产具有核心竞争力的无人机，
，，，才能在激烈的全球竞争中立于不败之地。。。。要紧紧扭住技术创新这个战略基点，，，掌握更多关键核心技术，，，抢占无人飞行行业发展制高点
。。。。倡议全行业要努力实现无人机关键核心技术自主可控，，
，把产品创新主动权、、产业发展主动权牢牢掌握在自己手中
。
。提高国内无人机产业自主创新能力，，构建智能无人飞行的“中国技术”。。。

从固定翼无人机到无人直升机
，，再到旋翼无人机和有人机改型无人机技术，，中国重要无人机产品在较短时间实现迭代升级，，
，是国家整体实力提升和航空工业进步的显著标志
，
，靠的正是自主研制和科技创新。。。目前中国消费级无人机已经做到全球顶尖水平，，，，如大疆已经占领大部分消费级无人机市场；工业级也在迅猛发展，，，如联合飞机、、、、四川纵横等已经开发出非常成熟的产品；而军用级更是走在了世界前列
，
，如中航智的无人直升机以及彩虹系列及翼龙系列均表现出色。。。
。

根据各种市场数据显示
，，
，，中国已经在全球消费无人机领域占据主导地位，，而在工业无人机和军用无人机交易份额中
，
，
，美国、、以色列则占据主导地位。。美国在航空技术上仍然是世界第一，，，，领先于包括中国在内的所有国家
，，不管是有人机还是无人机
，，，美国还是世界第一，，，察打一体无人机性能仍然领先于中国，，，这是不争的事实。
。。无人机研发过程中的关键，，复合材料技术和复合材料的应用、
、、发动机技术等
，，，
，我们仍然有很长的路要走。。
。。

未来，，人工智能、、、大数据等新一代信息技术将与无人机深度融合，
，随着智能感知、、、智能决策、、、智能控制、、、、人机融合、
、、仿生技术等关键技术的突破
，，，，无人机将向智能化
、、网络化
、
、、集群化
、、、大型化多、、多元化发展，，无人机的智能自主能力、、载荷能力和执行多元化任务能力必将得到进一步提升。。要做到在未来无人飞行领域与美国并驾齐驱甚至有所超越，，，，必须提高中国无人飞行关键领域自主创新能力，
，
，，创新支持政策，，，推动无人机科技成果转化和产业化，，，加快研发具有自主知识产权的核心技术。。未来工业级和军用级无人机将是一个堪称“三高”的市场：高技术壁垒、
、、高投资投入
、、高市场增长，，研发企业需要保持长期投入，，，，通过规模效应和技术迭代来实现成本优势，
，，从而吸引更多商用和军用客户采用其相关服务与产品
。。
。。拥有自主知识产权和持续创新能力的“中国技术”是中国无人机产业实现持续成长的关键所在。。

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作为中国无人飞行领域创业的“老兵”，，，，联合飞机持续沉淀自己深厚的技术基因和科研能力，，积累雄厚的核心自主知识产权，，在中、、
、、美、
、
、澳、、、俄、、日等获得国际领先的发明专利。。。。在竞争日益激烈的无人机市场，， 作为“无人机国家队”中的开拓者
，，
，，联合飞机拥有全球最大的无人直升机研发团队，
，是国内第一型无人直升机型号研发生产单位
，，正致力于筑牢中国无人机“技术独立”的防线。
。作为国家“双高新”企业，
，，，联合飞机深耕无人机智能化系统研发
、、、设计、、生产和试飞
，
，
，，成为全国首批承担武器平台承研承制总体任务的民营企业
，，，并主持制定了我国第一个无人直升机行业标准。
。。HeliAP自动飞行控制技术、、、电控共轴操纵技术、
、、无人化改装技术、
、、、自主避障技术、、高可靠多余度飞控技术、、、吊挂控制技术等领域均已走在全球第一梯队。
。

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智能化、、网络化、、、集群化
、、低成本
，，
，，是联合飞机无人飞行生态的重要战略发展方向。。。联合飞机未来将围绕倾转旋翼、、、高速飞行
、
、、、大载重
、、、、长航时、
、、远航程飞行器以及载客无人机等多个领域，
，
，，打造智能无人飞行全生命周期解决方案。。

审核：孙立业

审签：王康弘